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   * **Tema:**  Vulnerabilidad de colegios en Chile
     * **Profesor Guía:** Leonardo Massone <lmassone@uchile.cl>
-    * **Descripción:** Los últimos terremotos han mostrado el nivel de vulnerabilidad que pueden tener algunas estructuraciones modernas de colegios en el país (Cazaux, 2023?). Este trabajo recopilará planos de estructuras existentes para hacer un catastro de la tipología habitual de estas estructuras. Adicionalmente, se realizarán modelos simples de estas tipologías para estudiar su vulnerabilidad ante sismos.
+    * **Descripción:** Los últimos terremotos han mostrado el nivel de vulnerabilidad que pueden tener algunas estructuraciones modernas de colegios en el país (Cazaux, 2023). Este trabajo recopilará planos de estructuras existentes para hacer un catastro de la tipología habitual de estas estructuras. Adicionalmente, se realizarán modelos simples de estas tipologías para estudiar su vulnerabilidad ante sismos.
     * **Tipo de memoria:** F y Magíster.
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   * **Tema:**  Método eficiente para estimación de riesgo sísmico regional.
-    * **Profesor Guía:** Pablo Heresi<pabloheresi@gmail.com>
+    * **Profesor Guía:** Pablo Heresi<pheresi@uchile.cl>
     * **Descripción:** La estimación de riesgo sísmico a nivel regional implica considerar correlaciones de intensidades y capacidades entre diferentes estructuras, lo que comunmente se hace a través de simulaciones de Monte Carlo. Sin embargo, considerar todos los sitios en la región de interés trae consigo un alto costo computacional si el portafolio de estructuras es muy grande. En este trabajo se espera desarrollar una metodología eficiente para estimar el riesgo sísmico en estos casos, considerando solo unos pocos sitios.
     * **Tipo de memoria:** Magíster.
   * **Tema:**  Probabilidad de daño en sistemas estructurales complejos.
-    * **Profesor Guía:** Pablo Heresi<pabloheresi@gmail.com>
+    * **Profesor Guía:** Pablo Heresi<pheresi@uchile.cl>
     * **Descripción:** Al estudiar la vulnerabilidad sísmica de estructuras, el problema comunmente se simplifica analizando sub-sistemas (por ejemplo, ejes individuales en 2D en vez de la estructura completa en 3D). Así, cada sub-sistema puede tener una curva de fragilidad diferente. En este trabajo se estudiará cómo utilizar curvas de fragilidad de diferentes sub-sistemas para obtener la curva de fragilidad del sistema estructural completo.
     * **Tipo de memoria:** F, H o Magíster.
   * **Tema:**  Cuantificación de incertidumbre en curvas de fragilidad de colapso de muros de hormigón armado en Chile.
-    * **Profesor Guía:** Pablo Heresi<pabloheresi@gmail.com>
+    * **Profesor Guía:** Pablo Heresi<pheresi@uchile.cl>
     * **Descripción:** Recientemente se han propuesto curvas de fragilidad de colapso para muros de hormigón armado en Chile. Estas curvas nos permiten estimar la probabilidad de colapso en función de la intensidad sísmica en el sitio de emplazamiento del edificio. En este trabajo se estudiará la incertidumbre de estas curvas a través de modelos no lineales y técnicas de cuantificación y propagación de incertidumbre, estimando los parámetros más importantes.
     * **Tipo de memoria:** F, H o Magíster.
   * **Tema:**  Modelo de movimiento de suelo para SaAvg durante eventos de subducción.
-    * **Profesor Guía:** Pablo Heresi<pabloheresi@gmail.com>
+    * **Profesor Guía:** Pablo Heresi<pheresi@uchile.cl>
     * **Descripción:** Los modelos de movimiento de suelo (GMM, por su sigla en inglés) nos permiten estimar la distribución de probabilidades de la intensidad sísmica en un sitio determinado. En esta investigación se desarrollará un GMM para una medida de intensidad alternativa a las comunmente usadas, SaAvg. Esta medida de intensidad fue recientemente propuesta y ha demostrado ser significativamente mejor que las intensidades típicamente utilizadas en diversos casos.
     * **Tipo de memoria:** F, H o Magíster.
   * **Tema:**  Modelo de movimiento de suelo para FIV3 durante eventos de subducción.
-    * **Profesor Guía:** Pablo Heresi<pabloheresi@gmail.com>
+    * **Profesor Guía:** Pablo Heresi<pheresi@uchile.cl>
     * **Descripción:**  Los modelos de movimiento de suelo (GMM, por su sigla en inglés) nos permiten estimar la distribución de probabilidades de la intensidad sísmica en un sitio determinado. En esta investigación se desarrollará un GMM para una medida de intensidad alternativa a las comunmente usadas, FIV3. Esta medida de intensidad fue recientemente propuesta y ha demostrado ser significativamente mejor que las intensidades típicamente utilizadas en diversos casos.
     * **Tipo de memoria:** F, H o Magíster.
   * **Tema:**  Efecto del desplazamiento permanente de terreno en la respuesta estructural.
-    * **Profesor Guía:** Pablo Heresi<pabloheresi@gmail.com>
+    * **Profesor Guía:** Pablo Heresi<pheresi@uchile.cl>
     * **Descripción:**   Los registros sísmicos deben ser corregidos y filtrados antes de ser utilizados en análisis dinámicos no lineales de estructuras. Usualmente, este proceso resulta en registros sin un desplazamiento permanente al final del registro. Sin embargo, por medio de mediciones de GPS se sabe que realmente si existe un desplazamiento permanente al finalizar el terremoto. Este trabajo estudiará el efecto en la respuesta estructural (desplazamientos, aceleraciones, y colapso) de utilizar registros que si presentan un desplazamiento permanente final versus registros que no lo presentan.
     * **Tipo de memoria:** F, H o Magíster.
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 ===== Área Transporte =====
+  * **Tema:** Modelo econométrico de afluencia.
+    * **Profesor Guía:** Externo <fabiola.borne@uchile.cl>.
+    * **Descripción:** Antes de la pandemia, Metro de Santiago estimaba su demanda anual mediante regresiones o series de tiempo que relacionaban el número de viajes al año con variables macroeconómicas y demográficas. Sin embargo, producto de una mayor tasa de teletrabajo y de los cambios modales generados en la pandemia, entre otros, el uso de estas variables pareciera no ser suficiente para predecir el número de viajes en Metro con precisión. El objetivo de esta investigación es calibrar un modelo que permita estimar de mejor manera la demanda anual de Metro en el corto y mediano plazo, explorando variables y efectos que permitan predecir con mayor precisión la afluencia de Metro.
+    * **Tipo de memoria:** F, H y Magíster.
+  * **Tema:** Proyección de carga máxima en función de la afluencia.
+    * **Profesor Guía:** Externo <fabiola.borne@uchile.cl>.
+    * **Descripción:** La carga máxima corresponde al flujo en pax-hr del arco más cargado de una línea (inter- estación). Para estimar la carga de cada línea se utiliza un modelo de asignación que considera los orígenes y destinos de los usuarios y la afluencia diaria de cada estación. La planificación a mediano plazo de la operación de Metro requiere tener una estimación de las cargas máximas por línea para cada año, las que a su vez permiten proyectar la oferta a entregar (nivel de servicio). Actualmente para estimar la carga máxima de un año se asume que esta tiene un comportamiento lineal respecto a la afluencia estimada, es decir, los arcos donde ocurren las cargas máximas se mantienen y sus valores siempre crecen a medida que la afluencia aumenta. Sin embargo, evidencia empírica y bibliográfica indica que esta aproximación no consideraría el efecto de la congestión de la red en el aumento de carga. Es decir, cuando un arco está alcanzando su capacidad, a pesar de aumentar considerablemente la afluencia en estaciones, la carga de este no se comporta de manera lineal, y probablemente se generen otros efectos en la red. El objetivo de esta investigación es crear una metodología simple que permita estimar de mejor forma las cargas máximas anuales de cada línea a partir de sus afluencias, considerando el efecto de la congestión.
+    * **Tipo de memoria:** F, H y Magíster.
+  * **Tema:** Análisis de densificación y cobertura de transporte público de Santiago.
+    * **Profesor Guía:** Externo <fabiola.borne@uchile.cl>.
+    * **Descripción:** La ciudad de Santiago crece constantemente en extensión y densificación, tanto en zonas de la periferia como en comunas más centrales. Esta investigación tiene cuatro objetivos: en primer lugar, consolidar información espacial relativa a la cobertura de transporte público, densidad poblacional, futuros proyectos inmobiliarios, futuros proyectos viales, entre otros. En segundo lugar, realizar un diagnóstico de los cambios en expansión y densificación que ha experimentado la ciudad en los últimos 10 años. En tercer lugar, identificar qué zonas podrían densificarse en los próximos años como resultado de los proyectos viales e inmobiliarios catastrados. Finalmente, representar toda la información recolectada en mapas de la ciudad, para poder identificar zonas con menor cobertura de transporte público y con la posibilidad de recibir futuros proyectos de expansión Metro.
+    * **Tipo de memoria:** F, H y Magíster.
+  * **Tema:** Análisis de nuevas tecnologías de pagos en el transporte público.
+    * **Profesor Guía:** Externo <fabiola.borne@uchile.cl>.
+    * **Descripción:** Durante los últimos años se han agregado nuevas formas de pago para acceder al transporte público. En 2022 inició el pago con QR y en 2024 se podría iniciar el pago con tarjetas de crédito y débito. Frente a esto, el estudio propuesto tiene dos objetivos principales: (1) desarrollar predicciones de la penetración del uso de nuevas tecnologías de pago y (2) medir los alcances actuales de QR, documentando correlaciones y particularidades del comportamiento de sus usuarios.
+    * **Tipo de memoria:** F, H y Magíster.
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